Histoire d’une aventure familiale   Cette aventure familiale, car il s’agit bien d’une aventure, ne se serait probablement jamais écrite si le jeune Yves Crué n’avait vécu ses premières années au Havre, à quelques rues d’un dépôt de tramway. Car chaque fois que l’occasion se présentait, et elle se présentait plusieurs fois par semaine, son père l’emmenait rêver de voyageslointains devant les locomotives fumantes.   Comme tous les enfants, Yves Crué a grandi. Mais devenu agriculteur et producteurde cidre à Saint-Denis-de-Méré, en Suisse Normande, le virus contracté auprès de son père ne l’avait toujours pas quitté. Et c’est finalement avec un ami qu’il décida de laisser libre cours à sa passion des trains. Seulement, comme il n’était pas questiond’abandonner son exploitation pour devenir cheminot, Yves Crué se plongea corps et âme dans le monde du chemin de fer… miniature.   Lorsque son premier réseau fut achevé, il se dit que celui-ci faisait un peu ridicule avec ses 2 m² tenant sur la table de la salle à manger. Très vite une pièce entière de la maison lui fut consacrée,qui devint bientôt trop petite… C’est une passion dévorante qui s’empara d’Yves Crué au retour de Suisse, pays originaire de sa Mère, où il visita les grands réseaux de trains miniatures de Lucerne et du funiculaire d'Interlaken.   A cette époque, Yves Crué possédait une cave coopérative aménagée dans un ancien four à chaux où l’on vendait aux touristes de passage la production familiale de cidre. C’est ainsi qu’il décida d’utiliser le site pour présenter sa nouvelle maquette qui cou-vrait désormais 25 m². En 1969, dans cet édifice aux allures de donjon médiéval, unpremier Musée du Chemin de Fer miniature allait donc ouvrir à Clécy ! Le succès immédiat effaça le scepticisme des villageois. Et la maquette s’agrandit encore jusqu’à 60 m².         Un autre voyage mena Yves Crué en Allemagne à la découverte du plus grand réseau d'Europe de l’époque (270 m²). Sur le chemin du retour, il se dit : « Il faudra faire mieux ! ».   Et c’est donc grâce à l'énergie de toute la famille que s'ouvrit en 1986 une nouvelle maquette construite spécialement de 310 m², l’une des plus grandes d'Europe ! A cette époque aussi, Emmanuel, l'un des fils de cette grande famille, abandonna son métier d'ébéniste pour seconder son père. Aujourd'hui animateur du musée,c'est lui qui poursuit une aventure entreprise il y a plus de 40 ans…                                     L’un des plus grands réseaux HO d’Europe   Attention au vertige des chiffres ! Concernant la maquette présentée à Clécy, la comptabilité des sujets et des voies ferrées a de quoi étourdir…   En perpétuelle évolution, ce réseau à l’échelle HO (1/87e) compte de 14 à 16 trains circulant simultanément, 18 tunnels, 70 aiguillages, 650 bâtiments, 1 250 véhicules routiers, une collection de 240 locomotives et 400 wagons, 5 000 sapins, et quantité de personnages que l’on a cessé de recenser depuis longtemps.   Conçue pour séduire le grand public la maquette privilégie davantage la qualité de la mise en scène que l’unité de lieu ou d’époque. Chaque paysage représente un souvenir de voyage ou une scène de la vie toujours restituée avec une infinité de détails et beaucoup de réalisme.   Les principaux wagons et locomotives sont signés Fleischmann, Marklin, Roco, Brawa ou Jouef... Pour les maisons et les éléments de décor, les marques Faller, Vollmer et Kibri  ont été préférées. Cet ensemble varié s’anime dans un paysage imaginaire qui évoque les alpages de la Suisse typique (un train à crémaillère se hisse vers les sommets sur fond de Cervin),l’Allemagne (on reconnaît le château de Louis II de Bavière), ou l’Alsace (Yves Crué la traversa pendant la Libération de la France)...            Pour un moment de détente en famille     Avec l’enthousiasme qui était autrefois celui de son père, la visite est aujourd’hui commentée par Emmanuel Crué. De son poste de pilotage, tel un chef de gare, il actionne, surveille et coordonne la totalité du réseau. Et lorsqu’on ne sait plus où donner du regard dans cette géographie miniature, en bon guide il nous aide à distinguer les milliers de détails qui foisonnent sur le plateau, les scènes de vie cocasses, les dernières nouveautés, et répond aux questions des passionnés de modèles réduits. Dans les vitrines, on découvre quelques-unes des plus belles locomotives du monde et même le turbo-train RTG (rame à turbine à gaz) qui circula entre Paris, Caen et Cherbourg.     Le Chemin de Fer Miniature, c’est aussi un parc de détente et de loisirs aménagé dans une ancienne carrière que l’on visite aujourd’hui à bord d’un petit train.   Dans l’ancien four à chaux se trouve toujours un splendide caveau voûté qui abritela production familiale de cidre. Un accompagnement idéal pour les crêpes que l’on peut déguster avec gourmandise au soleil de la terrasse !